文/《财经国家周刊》记者 陆涵之全球最大的在线旅游团体（OTA）对中国市场的兴趣越来越大。近期，Booking holdings（下称Booking）宣布与滴滴告竣互助，Booking将向滴滴投资5亿美元，旗下APP将为用户提供滴滴叫车服务接口，而搭客也可以通过滴滴APP入口直接预定旗下两大业务平台Booking.com（缤客）或Agoda.com（安可达）上的旅店住宿。这一投资互助让大多数人遐想到了中国本土最大的OTA——携程。此前Booking曾多次投资携程，停止今年一季度持股比例约8.5%。

今年6月，双方还升级了互助：继续共享旅店库存的会见权，Booking holdings还任命缤客CEO吉莲·唐斯为携程董事会视察员。虽然Booking方面多次亮相不会和携程硬拼中国市场，但本次与滴滴的资本和业务互助，依然显示出其对中国市场的野心。对于携程而言，一旦Booking在海内市场大规模铺开业务，双方将由互助变为直接竞争，到时候日子还会好过吗？从股东到竞争对手Booking与携程的缘分可以追溯到2012年。当年8月，携程宣布与缤客展开互助，凭据协议携程可以使用缤客在全球23.5万多家加盟旅店的服务。

而在其时，携程在全球仅提供5万多家旅店服务，缤客的旅店库存，为携程的旅店预订服务提供了重要的增补。随后的2014年8月和2015年5月，Booking划分以5亿美元和2.5亿美元可转债的形式投资了携程。

Booking是携程重要的股东和国际化桥梁，携程却不是Booking在中国市场的唯一结构。2017年10月19日，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，Booking作为新的投资方以4.5亿美元入局，是此轮融资中仅次于的第二大股东，美团掌门人王兴称与Booking是“天作之合”。

外界普遍认为，这一投资是Booking对快速变化的中国酒旅市场重新下注，这一看法与其时携程下跌的股价相联合，令人推测Booking是否不看好携程。不外纵然外界议论纷纷，投资美团的行为依然切合Booking对中国市场的一贯计谋——以投资为主，而不是直接开展业务。但从今年3月开始，这一计谋发生了变化。

Booking旗下的安可达平台宣布与小猪短租告竣全球互助，将围绕房源买通、技术与服务创新、品牌营销等领域展开多项互助。同一时间段，缤客任命了新的中国区总裁马佳，马佳曾在阿里巴巴、等公司任职，吉莲·唐斯表现马佳对于中国市场的熟悉会利于公司开拓中国市场。

携程露出“破绽”Booking一直对中国市场抱有野心，但为什么选择现在加码？最直接的原因在于，中国在线旅游市场的吸引力越来越大。凭据艾瑞咨询数据，2017年中国在线旅游市场生意业务规模预计到达7384亿元，同比增长24.3%。与此同时，细分的OTA市场生意业务规模为400亿元，同比增长34.0%。

从趋势看，2013年以来OTA市场生意业务规模每年都出现双位数增长。增速如此快的市场大蛋糕，Booking难免心痒。

从全球市场看，缤客是当之无愧的第一OTA，2017年全年收入为180亿美元，是携程全年收入的4.5倍。但在中国市场，缤客甚至未进入第三梯队。另一方面，携程自去年以来的舆论危机，也给了新入局者“可乘之机”。

2017年10月，演员韩雪在微博上公然指出携程机票“捆绑销售”问题，随后更多民众人物指责了携程多项业务，关于携程的舆论危机就此发作。由于用户的投诉集中于捆绑销售、大数据杀熟、订单被转卖等业务问题上，携程的形象因此受到不小攻击。

随后发生的携程幼儿园虐童事件，虽然与其主业无关，但该负面事件再次引发一轮舆论品评。几起事件后，携程元气大伤，再加上季节性因素和海内机票产物调整影响，携程2017年第四季度业绩体现不佳，净营收64亿元，环比下跌19%。同时，该季度净利润为5.04亿元，环比下跌了58%，同比下滑21.8%。

进入2018年，携程的贫苦依旧未竣事,影响较大的用户投诉事件时有发生，这类个案连续损害着携程的口碑。交通业务或成战场更大的“破绽”，还是来自携程收入占比近半数的焦点业务——交通票务。

2018年第一季度携程的财报虽然以增长为主，但该季度交通票务同比持平，环比则下降1%。为了维护自身在交通业务方面的优势，携程很早开始结构专车出行业务。2012年，携程与易到用车互助，推出基于用户行程的接送机服务。

随后的2013年和2014年，携程两次加码，向易到投资5300万美元。同时，携程还将筹码疏散至一嗨租车，向一嗨租车投资凌驾1亿美元。但携程的结构并不算乐成。

在网约车大战中，易到用车迅速落后，被滴滴、Uber甩在身后。一嗨租车则在近期陷入私有化僵局中。真正标志携程进入网约车市场是今年4月3日，旗下的携程专车宣布获得天津市交通委代交通运输部发表的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，即俗称的“网约车牌照”。易观智库资深分析师姜昕蔚认为，携程拥有较大流量的用户，在机场、高铁站等场景中提供专车服务，可以举行分流和导流。

但缤客与滴滴携手却对这一计划造成威胁。此次滴滴和Booking联手相互导流，不仅没有竞争，还能弥补Booking在中国市园地面交通服务的空缺，从出行角度切入中国市场。

对于出行领域的竞争问题，携程相关卖力人向《财经国家周刊》记者表现，携程未来不清除与Booking在租车业务上展开深入互助。携程如何还击不管交通领域是否互助，外界普遍认为，一旦Booking加码海内市场，最大强敌就是携程。缤客大中华区总司理赖军曾表现，海内一些OTA每卖出一个间夜（每间客房的入住天数），平均赢利是十几二十欧元，但缤客的佣金远高于海内OTA。

从订单量而言，缤客不如海内OTA，但从收入看，差距并不大。除了缤客，美团也是Booking用来牵制携程的一步好棋。凭据Trustdata公布的《2018年Q1中国在线旅店预订行业生长分析陈诉》显示，今年3月份，美团旅店以2270万的单月间夜量首次逾越携程、去哪儿、同程艺龙的总和，第一季度订单量高达5770万。

固然携程不会束手无策，也正试图通过拓展其他业务来延长工业链，寻找新的业务增长点。开设线下门店就是其中之一。携水平假渠道事业部总司理、旅游百事通CEO张力表现，现在携程在全国各地已经开设了凌驾7000家线下门店，目的是争取今年实现8000家门店落地。

这些门店将为旅游度假业务带来新增量。同时，在国际机票业务方面，2016年，携程以约为120亿人民币的价钱收购了全球最大独立机票搜索引擎天巡。这笔收购的效益在一年后凸显：2017年第四季度，携程非中国相关的纯国际机票继续高速增长，已占到国际机票总量的30%。因此，即便Booking来势汹汹，但携程董事长梁建章仍表现，在亚洲，携程的优势高于欧洲、美国同行。

同时他认为，亚洲市场未来会逾越西欧市场，因此携程也会做到行业第一。

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